A tükörben lévő tárgyak közelebb vannak

A tükörben lévő tárgyak közelebb vannak, mint amilyennek látszanak – ez az információ bizonyított, valódi biztonsági figyelmeztetés, amely évtizedek óta emlékezteti a vezetőket, hogy a visszapillantó tükör által visszavert látómező kissé eltér a valóságtól. Korlátai ellenére a tükör továbbra is fontos eszköz az autóban, segíti a vezetőt a megfordulásban vagy a sávváltásban. A mai fejlett vezetőtámogató rendszer (ADAS) azonban túlmutat a tükör visszaverődésén, és a vezetőülés alapján megnövelt látószöget biztosít a vezetőnek.

A Camera Monitoring System (CMS), más néven elektronikus tükör vagy intelligens tükör, úgy lett kialakítva, hogy tükörélményt biztosítson kamera és kijelző formájában. Képzelje el, hogy a visszapillantó tükör kijelzőjére nézve láthatja a panorámát az autó mögött. Ha az oldalsó tükörbe néz, nagy felbontású kijelzőt fog látni LCD MONITOR ARM Gyártók amely a mellette lévő járművet mutatja. Ezek a forgatókönyvek valósággá válnak, és más funkciók, mint például a holttérfigyelő rendszerek és a parkolást segítő rendszerek is valósággá válnak.

Fontos megérteni a jelenlegi átmenetet az autótükörről a CMS-re. Nem meglepő, hogy az ADAS funkciókat a mai járműrendszerek tükreiben alkalmazzák. Az elmúlt évtizedben az új autók kamerát helyeztek a jármű hátuljába, vagy a kamerát egy meglévő visszapillantó tükörre szerelték fel, és kijelzőt szereltek az autóba, hogy a vezető hátulról vagy oldalról láthassa a járművet. Különböző perspektívák.

Hogyan bővíti a kamerás megfigyelőrendszer a vezető látóterét?

Az oldalsó tükrök azért mások, mert a kamera az autótükörön van. Az oldalsó visszapillantó tükröt továbbra is a megtekintéshez használják, de általában a kamera csak akkor működik, ha a vezető felkapcsolja az irányjelző lámpát vagy tolat. Egy kanyar vagy sávváltás során a kamera videót küld a műszerfalon lévő infotainment kijelzőre, és a 2. ábrán látható módon kissé eltérő szögben jelenítheti meg magát az oldalsó tükört.

Hogyan bővíti a kamerás megfigyelőrendszer a vezető látóterét?

Leírták a jelenlegi CMS-konfigurációt, amely tükör, kamera és kijelző kombinációját használja. Érdemes megjegyezni, hogy a CMS visszapillantó tükör cseréje úgy is megvalósítható, hogy egy vagy két kamerát szerelünk a jármű hátuljára.

A jármű hátuljáról a képalkotó videóadatai a TI DS90UB933 párhuzamos interfész sorosítójába vagy a DS90UB953 sorosítójába, a Camera Serial Interface (CSI)-2-vel kerülnek beadásra. Az adatokat ezután egy DS90UB934 vagy DS90UB954 deszerializálóba sorozzák egy lapospanel kijelző (FPD)-Link III koaxiális kábelen keresztül, és kimennek az alkalmazás processzorába videófeldolgozás céljából (pl. JacintoTM TDAx processzor), majd megjelenítik a visszapillantó tükör kijelzőjén. A képernyőn. Ha a kijelző távol van a Jacinto alkalmazásprocesszortól, akkor a kijelző interfész sorosítója és deszerializálója szükséges ahhoz, hogy az adatokat ismét a koaxiális kábelen továbbítsák. Használhatja külön a DS90UB921 és DS90UB922 Red Green Blue (RGB) formátumú sorosítókat és deszerializálókat, vagy ha nagyobb felbontású megjelenítést szeretne alkalmazni, használhatja a DS90UB947 és DS90UB948 Open Low Voltage Differential Signal Display Interface (LDI) eszközt.

A 3. ábra mutatja az eszközök közötti kapcsolatokat az alkalmazásprocesszor beépített kijelzőjének használatakor.

Hogyan bővíti a kamerás megfigyelőrendszer a vezető látóterét?

A második CMS az oldalsó tükörcsere rész. A kamerának ugyanabban a helyzetben kell lennie, mint az eredeti tükörnek. A kamera videoadatai azt mutatják, hogy a sofőr milyen látószöget lát a tükörben. Ennek érdekében a kamera adatait sorba rendezik, és az FPD-Link III koaxiális kábelen keresztül elküldik a felső ajtóban vagy a visszapillantó tükör kijelzőjén található távoli kijelzőre. A kamerával és a kijelzővel az oldalnézet immár közvetlenebb rálátást biztosít a vezetőnek. Például, ha a visszapillantó tükör oldalnézetet és visszapillantó kijelzőt tartalmaz, a vezetőnek csak egy helyre kell néznie.

Egy másik lehetőség az oldalsó tükör cseréjére egy második kamera hozzáadása, amely a kamerával azonos pozícióban van különböző látószögekben. Ennek a beállításnak az az előnye a szabványos tükrökkel szemben, hogy két különböző szögben elhelyezett kamerával az egyik kamera oldalnézeti szöget biztosít, míg a második kamera szélesebb hatótávolságot biztosít a holttér észleléséhez és az ütközésriasztáshoz. Látomás. A 4. ábra a kétkamerás oldalsó tükör csererendszerét mutatja.

Hogyan bővíti a kamerás megfigyelőrendszer a vezető látóterét?

Most felteheti a kérdést, hogy ha a sofőr ugyanazokat a funkciókat tudja elérni a tükörön keresztül, akkor miért van szüksége kamerára és kijelzőre. A válasz az, hogy a kamera az autótükörön keresztül külön is tud funkcionalitást biztosítani. Ha csak oldalsó tükör van, az oldalsó ütközések elkerülése teljes mértékben a vezetőn múlik. A kamerán keresztül a lehetséges ütközések a sávváltás előtt észlelhetők, majd a jármű figyelmeztető riasztása aktiválódik, hogy megakadályozza a vezetőt az oktalan viselkedésben. A széles látómezővel (FOV) ellátott panorámás tolatókamera vagy egy külön szűk fókuszú visszapillantó kamera más látómezőt biztosít a vezető számára, és csökkenti vagy megszünteti azokat a holtfoltokat, amelyek a tükör használatával nem találhatók meg.

De ez még csak a kezdet. Annak érdekében, hogy a jármű a vezetőtámogató rendszerből az autonóm rendszerbe kerüljön, a CMS integrálható az érzékelőfúziós rendszerbe. A CMS kombinálható ultrahanggal vagy akár radarral. A tolató- és oldalsó kamerák, valamint az ultrahang kombinációja segítheti a vezetőt parkoláskor, vagy akár megálláskor. A visszapillantó tükrökkel kombinált radarok további védelmet nyújtanak a sávváltások és az oldalsó ütközések elkerülése ellen.