Az autógyártók tervezhetnek mérnöki csodákat

Az autógyártók tervezhetnek mérnöki csodákat. Automatikusan le tudják parkolni az autót, és hagyják, hogy az autó magát fékezzen, ha ütközést érzékel. De mi a helyzet egy kézitáska vagy mobiltelefon ideális elhelyezési pontjával? Ez az igazi kihívás.

A General Motors Co. mérnöke, Chris Shinouskis az elengedésről beszél
Kapcsolódó vállalati részvénytrendek

Pathfinder 3.36 0.020.60%
A kettő közötti probléma így szólt: "Rájöttünk, hogy ezt a problémát meg kell oldani, de nincs jó út."
Xinnuskis tárolási mérnöki szakértő. Az autóiparban egy maroknyi mérnök vagy tervező van, akiknek – hozzá hasonlóan – oda kellene figyelniük, hogy az emberek egyre több tárgyat visznek be az autóikba. Ezután ezeknek a tárgyaknak tárolóhelyet kell kialakítania az autóban.

Nehéz volt tárhelyet adni az autónak Laptop tálca gyártók , a mai autók pedig különféle csúcstechnológiás biztonsági információs és szórakoztató rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek helyet igényelnek a vezetékek és hardverek számára.

A felhasználóknak azonban szükségük van tárhelyre, különösen akkor, ha az emberek egyre hosszabb ideig vezetnek, és egyre több tárgyat tárolnak az autóban. Ezek a tárgyak az emberek életének nélkülözhetetlen részévé váltak. Például egy táblagép-tulajdonos, aki drága, nem akarja lecsúsztatni az első ülésről.

Ez nem csak a kényelem kérdése. A rögzítetlen tárgyak könnyen leeshetnek a vezető lábáról, vagy hirtelen fékezéskor vagy közlekedési balesetben kikerülhetnek.

Tina Parker, egy 45 éves detroiti tanár azt mondta, nem aggódik amiatt, hogy a táskát az utasülésbe vagy a vezetőülés és az ajtó közötti résbe dobja. Azt mondta: "Miután a vészfékek, az összes dolgot kihúzzák az autóból." Parker elmondta, hogy gyakran utazik a 2003-as Nissan Altima környékén, de nem talált ideális helyet a telefonnak. . Elmondta, hogy általában a középkonzolon lévő pohártartóba teszi a telefont, de ha egy másik pohártartóban van kávé, akkor a telefon kifröcsköli a kávét, ha siet.

A San Diego-i Strategy Vision kutatócég szerint az újautó-vásárlók 65%-a gondolja úgy, hogy a belső tárhely kialakítása „nagyon” vagy „rendkívül fontos” a vásárlási döntések meghozatalakor.

Alexander Edwards, a Strategic Vision elnöke elmondta, hogy a fogyasztókat különösen akkor érdekli, ha a tárolóhelyet átgondoltnak vagy akár váratlannak tervezték, például egy beágyazott műszerfalat, amely vizuálisan integrálódik az egész belső térbe. Kis tárolórekesz vagy felugró tálca.

Azt mondta: "Ez csak egy kis konstrukció, nem kerül sokba. De amikor a vevő választ a két autó között, ez a zseniális és kreatív kis dizájn az, amitől ez az autó végre nyer."

Egy autó fejlesztése vagy újratervezése néha akár négy évig is eltarthat, de a technológiai fejlődés sokkal gyorsabb, ami még nehezebbé teszi az „űrkihívást”. Ezzel szemben az Apple Inc. mindössze három év alatt tudott piacra dobni egy négygenerációs iPadet és egy iPad Minit. Ezenkívül az olyan objektumok specifikációi, mint például a mobiltelefonok, szintén eltérőek.

2007-ben, amikor a Ford Motor Co. az Explorer jelenlegi generációján dolgozott, az Apple épp most dobta piacra az iPhone készüléket. A Ford mérnöke és tárolási szakértője, Matt Rattman (Matt Rutman) ragaszkodott ahhoz, hogy az új SUV váltókarja előtt helyet adjon a tároláshoz. a telefont és a töltést.

A nyílást, amelyben a telefon tárolja, a multimédiás konzol mellé kell kialakítani. A tervezők ezt a területet gyakran „Manhattan Real Estate”-ként emlegetik, mivel ez az a hely, amely a sofőrtől elérhető. Ratman arra kérte a tervezőket és más mérnököket, hogy tervezzék újra a középkonzol területét, az első üléstől a műszerfal tetején lévő teljes területig.

Latman nyolc éve dolgozik a Fordnál. Ezt megelőzően irodai széktervező volt, és gyakran böngészte a nagy technológiai webhelyeket, hogy lépést tartson az új mobileszközök trendjével. Azt mondta: "Mások számtalanszor mondták már, hogy ez lehetetlen. Ezért magam terveztem meg a számítógépen."

Megoldása magában foglalta a műszerfal mögötti szellőzőrendszer áttervezését, valamint a képernyő és a konzol általános feljebb helyezését. Ezzel helyet szabadít fel egy kapcsolható tárolóhely kialakításához, amelybe két mobiltelefon is belefér.

Az autóban lévő tárhely önmagában nem elegendő, így ha elpazarolják a helyet, a vezető különösen ideges lesz. A tipikus példa az, hogy a kesztyűtartókat gyakran használják különféle törmelékek halmozására.

Egyes cégek újratervezték a kesztyűtartók használatát, és a Chrysler Group LLC is ezek közé tartozik: az új Dodge Dartban a Chrysler olyan kesztyűtartót tervezett, amely elég mély volt ahhoz, hogy egy kis laptopot vagy táblagépet elférjen. Hogy helyet adjon neki, a Chrysler a fűtőtesteket és a radiátorokat vízszintes helyett függőlegesen helyezte el, és a csöveket a műszerfal hátuljára helyezte.

A Chrysler vezető belsőépítésze, Ryan Nagode elmondta: "Ez a kialakítás olyan mély teret hoz létre, amely nem található meg a szokásos kesztyűtartókban."

Kétségtelen, hogy minden új tárolási kialakításhoz további anyagokra van szükség, amelyek növelhetik a gyártósor lépéseit, ami növeli a költségeket. Nagord azt mondta: "Lehet, hogy ez itt csak 10 cent, és 15 centtel többe kerül, de a végén még több lesz."

Az ihlet merítése érdekében a tervezők számos módszert alkalmaztak az emberek tárolási igényeinek pontosabb meghatározására. A közelmúltban a GM Shinuskis csapata több tagot küldött a bevásárlóközpontba, hogy vizsgálják meg a napszemüvegek méretét és formáját.

Űrrejtvény az autóban 1
A Chrysler Chrysler belsőépítészei egy autótulajdonost láttak, amint gumizsinórral rögzíti a vizes palackot egy régi Jeep Wrangler ablakából. Ennek ihletésére nyújtható nylon hálót adtak az új Wranglerhez. Nagold elmondta, hogy a Chrysler tárolási ötletei a piackutatás fókuszcsoportjaitól származtak, de nem akkor, amikor találkoztak velük. Nagold elmondta, hogy amikor a fókuszcsoport tagjai még az ülésen voltak, a tervezők besurrantak a parkolóba, hogy megnézzék, hogyan használják ki az emberek az autó belsejét.

Egy alkalommal a tervezők azt látták, hogy egy Jeep Wrangler tulajdonos megütötte néhány szemét a kilincsen, majd ráhúzott egy gumizsinórt, és vizespalackot készített. Nagord azt mondta: "Ezért van az új Wranglerünk nylon hálója, amely kinyitható."

A vékonyabb új anyagok, az egyre népszerűbb elektronikus operációs rendszer, valamint a kevesebb és terjedelmesebb vezeték és alkatrész segít a tervezőknek nagyobb tárhely kialakításában. Egyes autógyártók elhagyták a kéziféket és a váltókarokat, és lecserélték azokat azonos funkciójú gombokra és tekerőgombokra, így több belső teret szabadítanak fel.

Az első ülés és a középkonzol közötti elhelyezkedés is gondot okoz. Ez a kis fekete lyuk lenyelheti a váltótollat ​​és a lehullott sült krumplit.

Az autóalkatrészeket szállító Johnson Controls Inc. úgy véli, hogy van megoldása. A januári Detroiti Autószalonon a Johnson Controls "leesésgátlót" mutatott be. Ez az U-alakú tálca körülveszi a kartámaszt, és belenyúlik abba a résbe, ahol gyakran esnek tárgyak. Han Hendriks, a Johnson Controls belsőépítészeti és elektronikai részlegének vezetője elmondta: "Ez a kialakítás megold egy olyan problémát, amely az autó születése óta fennáll."

Sinuskis számára mindig is fejfájást okozott a pohártartó kialakítása. Elmondta, hogy bár a pohártartók már régóta léteznek, a helyzetük kissé nem megfelelő: nem megfelelő a méretük, vagy nincs megfelelően elhelyezve a többi résztől. A csésze elhelyezése után az egyéb műveletekre is hatással lesz.

Ráadásul az emberek gyakran fix helyzetbe akarják állítani a telefont. Tehát a GM két igényt elégített ki a 2014-es Chevy Malibuban: két pohártartó, két mobiltelefon-foglalat, egy sofőr és egy másodpilóta.

A helykicsomagolás problémájának megoldása során azonban Xinnuskis elmondta, hogy csapata tervezési kísérletei többször is kudarcot vallottak. A horgok nem működnek, mert nem rögzítik a csomagot. Az ajtón lévő rések gyakran nem elég nagyok.

Xinnuskis elmondta, hogy mivel sokféle táska létezik a kis kézi táskáktól a nagy táskákig, egyetlen forma sem fedhet le mindent. Csapata keresi a módokat a táska rögzítésére fékezés közben.

Egy másik nagy kihívás a feladatlistáján a szemetes edény kialakítása. Azt mondta: "Beszéltünk erről a problémáról, de a fogyasztók preferenciái teljesen mások. Vannak, akik azt remélik, hogy a szemeteskukát az ajtóra tervezték, és vannak, akik azt remélik, hogy lefedik."